Катки BOMAG

Компания «Bomag» выпускает следующие типы дорожных катков:

• катки грунтовые

• катки тандемные

• катки комбинированные

• катки пневмошинные

Модельный ряд катков фирмы «Bomag» включает:

• асфальтовые тандемные катки дорожные весом от 500 кг до 13 200 кг - 15 моделей

• асфальтовые комбинированные катки «Bomag» - 7 моделей

• пневмоколесные катки весом от 8 до 27 т - 3 модели;

• грунтовые катки дорожные - 17 моделей, каждая из которых имеет несколько модификаций, в зависимости от применяемого типа гидравлики и типа вальца (гладкого, кулачкового, полигонального или скалоломного).

Компания Bomag лидирует в разработке систем контроля уплотнения дорожных катков. Последней новинке - автоматической системе уплотнения и контроля уплотнения «Асфальт-менеджер» - в мире пока нет аналогов.

Активно используются и более простые системы контроля уплотнения для применения на грунтовых катках дорожных: «EVIB-метр» и «Терра-метр». Эти системы позволяют вести непрерывный контроль за степенью уплотнения, а также выводить результаты на печать.

Имеется и GPS-система «Bomag Compaction Management», позволяющая наблюдать за работой катка «Bomag», на карте местности в реальном времени с отображением результатов уплотнения на окружающих рабочих участках, что позволяет оператору своевременно переходить на недоуплотненные участки. Системы контроля уплотнения позволяют увеличить производительность до двух раз. Спрос на эти системы постоянно растет.

На катках «Bomag» используются последние мировые разработки для снижения вибрации и шума на рабочем месте оператора. Сиденье оператора имеет пневмоподвеску, подстраивающуюся под вес оператора, кабина и пол покрыты шумо- и виброизолирующими материалами, органы управления виброизолированы.

Катки дорожные, поставляемые в Россию, соответствуют самым высоким европейским нормам СЕ, значительно опережающим действующие в России нормы по ГОСТам.

Легкие вибрационные катки:

Модель Рабочий вес Частота вибрации Амплитуда Центро-бежная сила Мощность   кг Гц мм кН кВт (л.с.) BW 80 AD-2 1470 60/40 0,50 15/7 11,9 (16,2) BW 90 AD-2 1520 60/40 0,50 15/7 11,9 (16,2) BW 100 AD-4 2400 56/67 0,53 35/42 25,2 (34,3) BW 120 AD-4 2600 56/67 0,53 37/42 25,2 (34,3) BW 125 ADH 3360 50/60 0,45 24/36 34,0 (46,3) BW 135 AD 3560 50/60 0,40 26/37 34,0 (46,3) BW 138 AD 4200 46/52 0,50 38/50 34,0 (46,3)

Тяжелые вибрационные катки:

Модель Рабочий вес Частота вибрации Амплитуда Центро-бежная сила Мощность   кг Гц мм кН кВт (л.с.) BW 141 AD-4 8300 40/60 0,71/0,34 70/75 60,0 (81,6) BW 151 AD-4 8700 40/60 0,66/0,31 70/75 60,0 (81,6) BW 154 AD-4 9400 45/60 0,49/0,23 89/75 60,0 (81,6) BW 161 AD-4 10300 40/50 0,91/0,39 126/84 74,9 (101,9) BW 161 ADH4 10900 40/50 0,91/0,39 126/84 98,0 (133,3) BW 170 AD-2 9200 45/45 0,61/0,26 80/34 58,0 (78,9) BW 174 AD-2 9800 45/60 0,47/0,20 80/34 58,0 (78,9) BW 184 AD-2 13400 60 0,26 118 76,0 (103,4) BW 202 AD-4 11500 40/50 0,81/0,35 126/84 98,0 (133,3)

Комбинированные катки:

Модель Рабочий вес Частота вибрации Амплитуда Центро-бежная сила Мощность   кг Гц мм кН кВт (л.с.) BW 90 AC-2 1670 60/40 0,50 15/7 11,9 (16,2) BW 100 AC-4 2200 55/67 0,53 35/42 25,2 (34,3) BW 120 AC-4 2380 55/67 0,50 37/45 25,2 (34,3) BW 151 AC-4 8350 40/60 0,66/0,31 70/75 60,0 (81,6) BW 161 AC-4 9800 40/50 0,91/0,39 126/84 74,9 (101,9) BW 174 AC-2 8750 45/60 0,48/0,20 80/61 58,0 (78,9)

Система Asphalt-Manager, которую компания Bomag предлагает как опцию для последнего поколения своих сочлененных и тандемных катков дорожных, позволяет автоматически плавно менять параметры работы механизма вибрации и скорость катка «Bomag», в зависимости от степени уплотнения и температуры уплотняемого слоя. В вальцы катка встроен механизм вибрации Variomatic 2, работающий на одной частоте, но с двумя амплитудами. Два боковых эксцентрика вращаются противоположно двум центральным эксцентрикам с одним значением амплитуды. При смене их направления вращения амплитуда принимает второе значение. Плавного изменения уплотняющего воздействия, от максимального вертикального до горизонтального (осцилляции), достигают за счет поворота вокруг центральной оси всего механизма вибрации. На внутренней поверхности вальца размещены сенсоры, фиксирующие погружение вальца и температуру. Компьютер обрабатывает эти данные и автоматически корректирует уплотняющее воздействие и скорость катка «Bomag». Оператору остается следить за движением по полосе, для чего созданы комфортные условия.

Кабина катка Bomag легко узнаваема по двум рулевым колесам. Платформа с креслом и консолями управления перемещается по рельсам от одного рулевого колеса к другому. Регулируемое кресло на пневматической подвеске, кроме того, поворачивается. При оснащении катка дорожного системой Asphalt-Manager приборную панель оборудуют дополнительным пультом с ЖК-монитором, на который выводится информация о параметрах уплотнения.

Возможна также установка на катки дорожные принтера для вывода результатов работы, включая степень уплотнения (мН/м2), а также системы GPS.

В модельном ряду сочлененных катков 4-го поколения Bomag – 9 моделей (BW 141 AD-4...BW 203 AD-4) массой от 8 до 13 т, четыре из которых могут оснащаться системой Asphalt-Manager, при этом к наименованию модели добавляют индекс АМ. У всех моделей общая база; они отличаются массой, мощностью двигателя (Deutz, от 60 до 98 кВт) и шириной вальца – от 1500 до 2135 мм.

В модельном ряду тандемных катков дорожных 2-го поколения – три модели (BW 170 AD-2...BW 184 AD-2) массой 8,6...13,25 т, также выполненные на общей базе, с двигателями Cummins мощностью 58 и 76 кВт.

Системой Asphalt-Manager оснащают все три модели, при этом масса катка «Bomag», увеличивается на 400...600 кг, а «старшую» модель BW 184 AD-2 AM, кроме того, комплектуют вальцами шириной 1800 мм вместо 1680 мм.

По сравнению с предыдущим поколением изменен внешний дизайн катков «Bomag», с тем, чтобы улучшить обзор и контроль за поверхностью и краем вальца: мертвая зона перед вальцом составляет всего 1 м. В системе орошения вальцов есть резервный водяной насос на случай выхода из строя основного. На катки дорожные в стандартной комплектации устанавливают двухчастотные двухамплитудные вибрационные механизмы с двумя эксцентриками.