Компания «ДСТС» уже более 7 лет, следуя своему девизу: «Выделяя лучшее» поставляет на российский рынок дорожно-строительную и строительную технику, а также запасные части лучших мировых производителей, благодаря тщательному анализу рынка специалистами компании и отбору техники, главным критерием которого является оптимальное соотношение цены и качества. Именно поэтому, в настоящее время среди предлагаемых нами машин соседствует продукция признанных мировых лидеров и передовых производителей Китая.
Информация
Статья: Асфальтобетонный пилинг
Источник: Журнал "Мир дорог"/ октябрь 2007
Сегодня невозможно представить себе серьезное дорожно-строительное предприятие, работающее в сфере ремонта и восстановления дорог и не имеющее при этом на своем балансе дорожных фрез. Фрезы выполняют две очень важные задачи: 1) качественное снятие верхнего слоя разрушенного асфальта на больших площадях; 2) подготовка основания дорожного полотна. В процессе подготовки основания задается поперечный профиль и выравниваются продольные отметки, что позволяет укладывать новый асфальт нужной толщины по поверхности всей дороги. Таким образом применение фрез самым прямым образом влияет на эффективность всего комплекса проводимых ремонтных работ, их скорость, производительность и экономию дорогостоящей асфальтовой смеси.
Кроме того, сфрезерованный материал является прекрасным сырьем для дальнейшего использования — при укреплении обочин, отсыпке основания, а также в последующей переработке в асфальтосмесительных установках для получения новой асфальтобетонной смеси.
В настоящее время фирмой Wirtgen производятся 15 типов фрез с рабочей шириной от 35 см до 2 м и глубиной фрезерования до 35 см, отвечающих самым различным требованиям потребителей и позволяющих производить как мелкий ремонт - работы по подрезке, смычке, ремонту вокруг люков канализационных колодцев и т. д., так и удалять всю дорожную одежду.
Производительность дорожнзависит от ширины фрезерного барабана и от веса самой машины. Вес является одним из важных факторов производительности для холодных фрез, т. к. он влияет на усилие резания и на отсутствие вибрации в самой машине. Производительность машины и ее экономический эффект во многом зависят от прочности фрезеруемого материала и глубины фрезерования. Существуют специальные методики расчета производительности с построением графиков и таблиц. Например, фреза шириной 1 м при глубине фрезерования 10 см фрезерует до 400 м2/час, а при глубине 4 см — до 700 м2/час.
Специальные фрезерные барабаны используются, в основном, для проведения определенного типа работ, например, при устройстве трамвайных путей, каналов в дорожном и промышленном строительстве, для подготовки к удалению и снятия старой дорожной разметки. Фрезерные барабаны для подобных работ применяются преимущественно на малых фрезах шириной до 0,5 м и имеют различную форму, определяемую задачами конкретного заказчика.
На фрезах шириной от 1 м применяется более сложная система РС5, позволяющая производить быструю замену фрезерных барабанов различной ширины и назначения.
Кроме того, существуют барабаны для тонкого фрезерования (глубиной до 5 мм). Такой тип фрезерования используется, например, в аэропортах для создания шероховатостей на старых бетонных поверхностях, что способствует увеличению сцепных качеств эксплуатируемой поверхности.
Wirtgen предлагает различные системы нивелирования, используя при этом разные технологии. Это могут быть системы с использованием струны, ультразвуковых датчиков, ротационного лазера, инфракрасных лазеров. Самый современный способ нивелирования основан на применении трехмерных моделей, получаемых при помощи создания математической модели объекта и лазерного тахиографа. При этом следует отметить, что все системы нивелирования разрабатываются с целью уменьшения затрат и нацелены на повышение качества подготовки работ в строительстве и восстановлении дорог.
Наиболее востребованными на российском рынке являются метровые и двухметровые фрезы, т. к. эти модели оцениваются заказчиками как наиболее экономически выгодные. Они могут применяться на больших площадях.
Потребности российского рынка в дорожных фрезах очень высоки: каждое предприятие, выполняющее дорожно-строительные работы, хотело бы иметь собственную фрезу. Это вызвано, во-первых, стремительно увеличивающимися объемами подрядов в России, а во-вторых, отсутствием развитого рынка аренды машин.
