Компания «ДСТС» уже более 7 лет, следуя своему девизу: «Выделяя лучшее» поставляет на российский рынок дорожно-строительную и строительную технику, а также запасные части лучших мировых производителей, благодаря тщательному анализу рынка специалистами компании и отбору техники, главным критерием которого является оптимальное соотношение цены и качества. Именно поэтому, в настоящее время среди предлагаемых нами машин соседствует продукция признанных мировых лидеров и передовых производителей Китая.
Информация
Статья: Дорожно-строительная техника производства Китая Источник: журнал «СТТ» №6(46) 2006
Производство дорожно-строительной техники в Китае развивается очень высокими темпами. Причина этого - высокий спрос на строительное оборудование как в Китае, так и на рынках других государств: Африканская Республика, Казахстан, США, Ближний Восток и, конечно же, Россия. Российские строители впервые опробовали технику из КНР по-настоящему два года назад. За это время серьезных нареканий не было. Вследствие этого наблюдается серьезная тенденция увеличения роста закупок китайской техники и оборудования. А связано это, прежде всего, с тем, что на лицо проявляется конкурентоспособность по цене и качеству выпускаемой продукции производителями КНР перед своими коллегами из Европы, США, России. Следует отметить, что в последние годы в КНР успешно развивается совместное производство техники с участием мировых лидеров, таких как Liebherr, Komatsu, Kawasaki, Meritor, Dynapac, Bomag,Todano, Caterpillar.
При изготовлении продукции используются комплектующие европейского производства и США: двигатели Cummins, Styre, гидравлика Sauer (Германия), мосты и трансмиссия ZF (Германия), Meritor (США). Именно создание таких совместных производств отличает развитие производства техники в Китае от российского производства.
Основное место на Российском рынке занимает такая техника, как фронтальные погрузчики, автогрейдеры, дорожные катки тандемные, пневмошинные и грунтовые, бульдозеры, самосвалы. Вся она производится по технологии вышеперечисленных мировых производителей. В настоящее время техника работает на объектах в Сургуте, Уфе, Удмуртии, Тюмени, Санкт-Петербурге, Москве, Мурманске, Нижнем Новгороде.
Большой передел произошел в 2006 году на рынке фронтальных погрузчиков. Импорт за 9 месяцев составил 857 машин, что превысило прошлогодний показатель в 2,13 раза. Главное, кардинально перераспределились силы на рынке. В 2005 году главенствовала техника Hitachi с 24%-ной долей рынка, на сегодняшний день прежним лидерам приходится довольствоваться 8-9%. Теперь № 1 - это погрузчики из Китая. За год их присутствие увеличилось с 13 до 44%! Около 50% машин представлены маркой XCMG, остальной объем приходится на Lingong и Liugong.
